Le Peugeot 1008, c’est un peu le serpent de mer de l’automobile française. On en entend parler depuis des années, on voit passer des illustrations, mais on ne le voit jamais sur nos routes. Alors, simple fantasme de designer ou futur best-seller en préparation ?
La confusion est grande, car il y a en réalité deux histoires de « 1008 » : un projet abandonné il y a plus de dix ans, et une nouvelle rumeur très persistante pour un modèle à venir en 2025. Pour y voir clair, on a mené l’enquête. On a compilé toutes les informations, décortiqué les stratégies de Stellantis et analysé les indices pour vous donner l’heure juste sur ce potentiel micro-SUV.
Dans cet article, on va séparer le vrai du faux, analyser ce à quoi pourrait ressembler ce 1008, estimer son prix et, surtout, vous donner notre verdict : faut-il vraiment l’attendre ?
Peugeot 1008 : petite histoire de l’arlésienne du Lion
Avant de parler du futur, un petit retour en arrière s’impose. Car non, le nom « 1008 » n’est pas nouveau dans les bureaux de Peugeot. L’idée d’un tout petit SUV a déjà germé, puis a été abandonnée.
Le projet abandonné de 2008 : un SUV sur base japonaise
Au milieu des années 2000, Peugeot cherchait un successeur à sa citadine atypique, la 1007, avec ses portes coulissantes. Le marché du SUV commençait à peine à frémir et l’idée d’un « baroudeur des villes » semblait prometteuse. À l’époque, Peugeot s’était associé à Mitsubishi pour développer ses 4007 et 4008.
C’est dans ce contexte qu’un projet de 1008 a été étudié, basé sur une plateforme très compacte du constructeur japonais. Les maquettes de l’époque montraient un véhicule au look très rond, presque doux, avec des détails originaux comme des optiques intégrées dans les passages de roues. Mais le projet n’a jamais abouti, jugé trop complexe ou pas assez rentable. Peugeot a finalement préféré se concentrer sur un modèle 100% maison : le futur 2008.
Le nouveau projet Peugeot 1008 (2025) : ce que l’on sait vraiment
Avance rapide jusqu’à aujourd’hui. Si le nom 1008 refait surface, c’est dans un contexte totalement différent. Il ne s’agit plus d’un partenariat avec Mitsubishi, mais d’une pure logique de groupe au sein de Stellantis (le géant qui regroupe Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, etc.).
⚠️ Information importante : À ce jour, Peugeot n’a fait aucune annonce officielle concernant un modèle 1008. Toutes les informations qui suivent sont basées sur des analyses de la stratégie de Stellantis, des rumeurs persistantes de la presse spécialisée et des extrapolations crédibles basées sur des modèles existants comme la nouvelle Citroën C3.
Une base technique connue : la plateforme « Smart Car »
Le point de départ de la rumeur est très concret : la nouvelle plateforme « Smart Car » de Stellantis. Inaugurée par la récente Citroën C3 (et sa version électrique ë-C3), cette base technique a été conçue pour une chose : produire des voitures abordables et rentables.
L’idée de Stellantis est simple : utiliser cette même plateforme pour plusieurs marques afin de réduire les coûts au maximum. On sait déjà qu’elle servira à la future Fiat Panda et à un petit SUV Opel. Il semble donc très logique que Peugeot en profite aussi pour créer un modèle d’entrée de gamme, positionné juste sous le 2008.
💡 Qu’est-ce que ça change, cette plateforme ? Pour nous, utilisateurs, cela signifie un véhicule plus simple, probablement un peu moins sophistiqué que le 2008, mais aussi beaucoup moins cher. On parle d’une longueur d’environ 4,01 mètres (comme la C3), soit 30 cm de moins qu’un 2008.
À quoi pourrait-il ressembler ?
Même s’il partageait sa base avec la C3, le 1008 aurait bien sûr un design 100% Peugeot. On peut s’attendre à retrouver tous les codes stylistiques actuels de la marque :
- Une calandre imposante avec le nouveau logo Peugeot.
- La signature lumineuse à 3 griffes LED à l’avant et à l’arrière.
- Des lignes plus tendues et agressives que celles de la C3, dans l’esprit du 2008 ou du 3008.
- Des protections de carrosserie en plastique noir pour le look « SUV ».
En somme, imaginez un 2008 en réduction, plus compact et peut-être un peu plus cubique pour maximiser l’espace intérieur, à l’image de la nouvelle C3.
Les motorisations attendues sous le capot
Là encore, pas de surprise. Le Peugeot 1008 hériterait logiquement des moteurs développés pour la plateforme « Smart Car ». Deux options principales se dessinent :
1. La version 100% électrique (e-1008) : Ce serait l’argument choc. Il reprendrait le groupe motopropulseur de la ë-C3, à savoir un moteur de 113 ch et une batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de 44 kWh. L’autonomie tournerait autour de 320 km WLTP, ce qui est amplement suffisant pour un usage urbain et péri-urbain.
2. La version micro-hybride 48V : Pour ceux qui ne sont pas prêts pour l’électrique, une version essence micro-hybridée serait de la partie. On retrouverait sans doute le moteur 1.2 PureTech de 100 ch, associé à une boîte automatique e-DCS6. Une solution efficace pour limiter la consommation en ville.
Peugeot 1008 vs 2008 : le duel fratricide à venir ?
La question la plus importante est : où se situerait ce 1008 par rapport à son grand frère, le 2008, qui est un énorme succès commercial ? Le positionnement serait très clair pour éviter qu’ils ne se cannibalisent.
Le 1008 serait l’entrée de gamme SUV, plus simple, plus petit et surtout moins cher. Le 2008 resterait le choix plus polyvalent, plus statutaire et mieux équipé. Voici un tableau pour visualiser les différences.
| Critère | Peugeot 1008 (Estimations) | Peugeot 2008 (Actuel) |
|---|---|---|
| Positionnement | Micro-SUV, entrée de gamme, essentiel | SUV urbain, polyvalent, statutaire |
| Longueur | ~ 4,01 m | 4,30 m |
| Volume de coffre | ~ 310 litres | 434 litres |
| Moteurs essence | Hybride 48V 100 ch | Hybride 48V 100/136 ch |
| Moteurs électriques | 113 ch (~320 km d’autonomie) | 156 ch (~406 km d’autonomie) |
| Prix de départ estimé | Environ 18 000 € (hybride) | À partir de 26 700 € (hybride) |
| Cible client | Jeunes conducteurs, 2ème voiture, urbains | Jeunes familles, gros rouleurs, usage mixte |
Quel prix et quelle date de sortie pour le Peugeot 1008 ?
C’est le nerf de la guerre. Pour exister, le 1008 devrait frapper fort sur les tarifs, en se positionnant comme une alternative crédible aux modèles de marques comme Dacia.
Une estimation de prix très agressive
En se basant sur le prix de la nouvelle Citroën C3, on peut établir des estimations crédibles :
- Version Hybride 48V 100 ch : On peut imaginer un prix d’appel autour de 18 000 €.
- Version Électrique 113 ch : L’objectif serait de se situer juste au-dessus de la ë-C3, soit aux alentours de 25 000 € avant bonus écologique, ce qui le rendrait très compétitif.
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Une arrivée possible à l’horizon 2025
Le calendrier de Stellantis est chargé, mais la synergie est la clé. La plateforme étant prête et industrialisée pour la C3, le développement d’un dérivé Peugeot pourrait aller assez vite. La plupart des spécialistes s’accordent sur une présentation possible fin 2024 pour une commercialisation en 2025. Mais encore une fois, prudence, rien n’est gravé dans le marbre.
Notre verdict : faut-il attendre le Peugeot 1008 ?
Après avoir analysé tous ces éléments, la question finale demeure : est-ce une bonne idée d’attendre ce modèle hypothétique ? Pour nous, tout dépend de votre profil et de votre urgence.
✅ Les promesses qui nous convaincraient d’attendre
✓ Un prix d’accès très attractif – Il pourrait rendre le style et la technologie Peugeot accessibles à un plus grand nombre.
✓ Une version électrique abordable – À environ 25 000 €, il deviendrait l’un des SUV électriques les moins chers du marché, une vraie révolution.
✓ Un gabarit parfait pour la ville – Ses 4 mètres de long en feraient un roi des centres-villes, facile à garer tout en gardant une position de conduite surélevée.
✓ Le remplaçant spirituel de la 108 – Il comblerait un vide dans la gamme Peugeot en offrant une solution d’entrée de gamme moderne et désirable.
❌ Les raisons qui nous rendent prudents
✗ Un projet non confirmé – Le risque principal est que Peugeot décide finalement de ne pas le produire, pour ne pas faire d’ombre au 2008.
✗ Des prestations simplifiées – Pour être abordable, il fera forcément des concessions sur les matériaux intérieurs, l’insonorisation ou les équipements high-tech.
✗ Une polyvalence limitée – Avec un petit coffre et une autonomie électrique de 320 km, il ne sera pas le véhicule idéal pour les longs trajets en famille.
NOTRE RECOMMANDATION FINALE
Attendre ou acheter maintenant ?
Attendez le Peugeot 1008 si : vous cherchez principalement une voiture pour la ville, que votre budget est serré (moins de 25 000 €), que vous voulez absolument un petit SUV électrique abordable et que vous n’êtes pas pressé de changer de voiture.
Optez pour un Peugeot 2008 (ou un concurrent) maintenant si : vous avez besoin d’une voiture polyvalente pour la route et la ville, que le volume de coffre est un critère majeur, que vous voulez plus de choix de motorisations et d’équipements, et que votre besoin est immédiat.
Les alternatives déjà sur le marché
Si l’idée d’un petit SUV abordable vous séduit mais que vous ne voulez pas attendre, le marché propose déjà d’excellentes options :
- Dacia Sandero Stepway : La référence absolue en termes de rapport prix/prestations. Moins « premium » qu’un Peugeot, mais imbattable sur le budget.
- Toyota Yaris Cross : Un peu plus chère, mais sa motorisation full-hybrid est d’une sobriété exemplaire en ville.
- Renault Captur : Le concurrent direct du 2008, il offre une excellente modularité et un large choix de moteurs, y compris de l’hybride.
- Ford Puma : Apprécié pour son comportement routier dynamique et son ingénieuse « MegaBox » dans le coffre.
Questions fréquentes sur le Peugeot 1008
Le Peugeot 1008 est-il officiellement confirmé par Peugeot ?
Non, à l’heure actuelle, le projet n’a pas été confirmé officiellement. Il s’agit d’une rumeur très crédible basée sur la stratégie industrielle du groupe Stellantis, mais il faut rester prudent en attendant une annonce.
Le 1008 va-t-il remplacer la 108 ou la 208 ?
Il ne remplacerait pas directement la 208, qui resterait la citadine polyvalente. Il se positionnerait plutôt comme le successeur spirituel de la mini-citadine 108 (arrêtée en 2021), en offrant une solution d’entrée de gamme sous une forme plus moderne de SUV.
Quelle différence de prix entre un 1008 et un 2008 ?
On estime que l’écart de prix serait significatif. Un 1008 d’entrée de gamme pourrait coûter entre 7 000 € et 8 000 € de moins que le 2008 d’entrée de gamme équivalent, ce qui créerait une vraie distinction entre les deux modèles.
Y aura-t-il une version thermique simple du Peugeot 1008 ?
C’est peu probable. La tendance est à l’électrification. La version essence la plus probable est la micro-hybridation 48V, qui permet de réduire les émissions de CO2 à moindre coût. Une version 100% thermique sans hybridation semble exclue pour le marché européen.
