Autoroutes Gratuites France : la Carte Complète 2026

Les péages en France pèsent lourd sur le budget vacances ? Pourtant, une bonne partie du réseau est gratuite.

Voici la liste complète des autoroutes sans péage et la carte pour 2026.

Pourquoi certaines autoroutes sont gratuites en France ?

Le réseau autoroutier français est un peu particulier. Sur les 12 000 kilomètres d’autoroutes, environ 9 000 km sont payants. Ils sont gérés par des sociétés privées comme VINCI, APRR ou Sanef, qui ont des contrats de concession avec l’État.

Mais alors, pourquoi les 3 000 km restants sont gratuits ? Il y a trois raisons principales à cela.

1. Les autoroutes de l’État

Une partie du réseau autoroutier n’a jamais été concédée au privé. C’est l’État qui en est le propriétaire et qui gère l’entretien via les Directions Interdépartementales des Routes (DIR). Ces autoroutes sont financées par les impôts et sont donc gratuites pour les usagers.

C’est souvent le cas pour des axes qui ont été construits pour :

Désenclaver des territoires (comme l’A20 ou l’A75 dans le Massif Central).
Assurer la continuité du réseau européen.
Fluidifier le trafic autour des grandes villes.

2. Les contournements de grandes villes

La plupart des périphériques et rocades autour des grandes villes sont des sections d’autoroutes gratuites. Le but est simple : éviter que le trafic local et de transit ne sature les centres-villes. Paris, Lyon, Bordeaux, Toulouse… toutes ont des portions d’autoroutes gratuites pour leur contournement.

3. Des choix politiques et historiques

Certains tronçons sont gratuits pour des raisons historiques. Par exemple, l’A35 en Alsace a longtemps été gratuite pour des raisons économiques et pour s’aligner sur le modèle des autoroutes allemandes voisines, elles aussi gratuites. La Bretagne est un autre exemple : son réseau de voies rapides est entièrement gratuit suite à une décision politique historique.

À retenir : Une autoroute est gratuite soit parce qu’elle est gérée directement par l’État, soit parce qu’elle sert de voie de contournement pour une grande ville. Le reste du réseau est payant car concédé à des sociétés privées.

La carte des autoroutes gratuites en France

Visualiser les autoroutes gratuites est le plus simple pour planifier un trajet. En général, on peut diviser la France en plusieurs zones. Le Nord, l’Ouest et une grande partie du Sud disposent de nombreux axes gratuits.

Les autoroutes gratuites forment souvent des axes Nord-Sud ou Est-Ouest qui permettent de traverser une partie du pays sans payer. Par exemple, il est possible de relier Calais à l’Espagne ou Paris à Clermont-Ferrand en utilisant majoritairement des tronçons gratuits.

Voici les grands axes gratuits à connaître :

Le grand axe Nord-Sud central : A16 (partiellement), A28 (partiellement), A84, A837, A63 (partiellement), A630.
L’axe Nord-Sud Est : A31, A36 (partiellement), A35.
La diagonale du vide : A20 et A75, qui traversent le centre de la France.

Ces axes majeurs sont complétés par de nombreuses sections plus courtes qui donnent accès aux grandes villes ou relient deux axes payants.

Liste complète des autoroutes gratuites par région

Pour s’y retrouver, le mieux est de lister les tronçons gratuits par grande région. Cette liste vous permet de repérer facilement les voies que vous pouvez emprunter sans passer par une barrière de péage.

Nord de la France

Le Nord de la France est bien fourni en autoroutes gratuites, notamment pour desservir le port de Calais et les anciennes régions industrielles.

A16 : Gratuite entre L’Isle-Adam et Amiens-Sud, et entre Boulogne-sur-Mer et la Belgique. La partie autour de Calais est gratuite.
A21 (Rocade Minière) : Totalement gratuite, elle relie Lens, Douai et Valenciennes.
A22 : Gratuite, elle fait partie du contournement de Lille vers la Belgique.
A23 : Gratuite entre Lesquin et Valenciennes.
A25 : Gratuite entre Lille et Socx (près de Dunkerque). Un axe très utilisé.
A26 (Autoroute des Anglais) : Gratuite autour de Calais.
A27 : Gratuite, relie Lille à la frontière belge vers Tournai.
A28 : Une section est gratuite au nord, entre Abbeville et Rouen.
A29 : Une petite section est gratuite près du Havre.

Ouest de la France (Bretagne, Normandie, Pays de la Loire)

L’Ouest, et surtout la Bretagne, est le paradis des trajets sans péage. L’A84 est l’exemple le plus connu.

A28 : Gratuite autour de Rouen et entre Alençon et Le Mans.
A84 (Autoroute des Estuaires) : Totalement gratuite entre Caen et Rennes. C’est l’un des plus longs tronçons gratuits de France.
A13 : Gratuite autour de Caen et entre Paris et Mantes-la-Jolie.
A29 : Gratuite autour du Havre.
A87 : Gratuite pour le contournement de La Roche-sur-Yon.
A11 : Quelques kilomètres gratuits autour d’Angers et Nantes.
A83 : Gratuite sur le contournement de Nantes.
A811 : Gratuite, elle permet l’accès Est à Nantes.
A837 (Autoroute des Oiseaux) : Gratuite entre Rochefort et Saintes.

Est de la France

Grâce à l’Alsace et à l’axe lorrain, l’Est de la France offre de belles opportunités de trajets gratuits.

A30 : Totalement gratuite en Moselle.
A31 : Gratuite du Luxembourg à Toul (près de Nancy). C’est un axe très fréquenté.
A33 : Gratuite, elle constitue le contournement Sud de Nancy.
A34 : Totalement gratuite, elle relie Reims à Sedan.
A35 (L’Alsacienne) : Presque entièrement gratuite, elle traverse toute l’Alsace de Strasbourg à Bâle.
A36 (La Comtoise) : Gratuite entre la frontière allemande et Mulhouse, et sur le contournement de Montbéliard et Besançon.
A4 : Gratuite sur le contournement de Strasbourg.

Cas particulier de l’A35 : Depuis 2021, l’ancienne A35 qui traversait Strasbourg a été déclassée en boulevard urbain (M35) et est limitée à 70 km/h. Le Grand Contournement Ouest (GCO), ou A355, est lui payant et permet de contourner la ville plus rapidement.

Sud-Est de la France (Auvergne-Rhône-Alpes et PACA)

Le Sud-Est est une région où les autoroutes sont majoritairement payantes. Mais quelques portions gratuites existent, surtout autour des grandes villes.

A7 : Gratuite sur le contournement de Valence et d’Avignon.
A40 (Autoroute Blanche) : Gratuite après le péage de Chamonix jusqu’en Italie (tunnel du Mont-Blanc payant).
A41 et A43 : Gratuites sur les rocades de Chambéry et Grenoble.
A47 : Totalement gratuite entre Lyon et Saint-Étienne.
A48 : Gratuite entre Grenoble et son premier péage.
A50 / A55 / A57 : Nombreuses sections gratuites autour de Marseille et Toulon pour la desserte locale.
A51 : Gratuite autour de Grenoble et entre Marseille et Aix-en-Provence.
A8 : Gratuite pour le contournement de Nice (avec une vitesse limitée).

Sud-Ouest de la France

Le Sud-Ouest bénéficie de plusieurs axes gratuits, notamment pour traverser les Landes ou contourner les métropoles.

A20 (L’Occitane) : Gratuite sur une très longue section de près de 300 km entre Vierzon et Brive-la-Gaillarde. C’est l’un des axes gratuits les plus importants.
A61 / A62 : Gratuites sur la rocade de Toulouse.
A63 (Autoroute de la Côte Basque) : Gratuite sur la rocade de Bordeaux et entre Saint-Geours-de-Maremne et l’Espagne.
A64 : Gratuite sur le contournement de Toulouse et autour de Bayonne.
A65 : Petite portion gratuite pour rejoindre Pau.
A68 : Gratuite entre Toulouse et Gémil.

Centre de la France

Le centre est dominé par l’A75, une autoroute majoritairement gratuite et essentielle pour traverser le Massif Central.

A71 : Gratuite sur la partie qui contourne Clermont-Ferrand.
A75 (La Méridienne) : Gratuite sur 330 km entre Clermont-Ferrand et Béziers. Seul le Viaduc de Millau est payant, mais il est possible de l’éviter en passant par la ville de Millau (ce qui prend environ 20 minutes de plus).
A77 (Autoroute de l’Arbre) : Gratuite entre Cosne-sur-Loire et Nevers.
A10 : Gratuite sur le contournement de Tours.
A19 : Gratuite sur une courte section près de Courtenay.

Les autoroutes gratuites autour des grandes villes

Les portions d’autoroutes gratuites sont cruciales pour la circulation quotidienne de millions de Français. Elles constituent les rocades et périphériques qui permettent de se déplacer en périphérie sans payer de péage.

Voici les principales villes et leurs axes gratuits :

Paris : Le boulevard périphérique n’est pas une autoroute, mais les autoroutes A1, A3, A4, A6, A10, A13, A14 (partiellement), A15 et A86 sont gratuites sur les premiers kilomètres en partant de la capitale.
Lyon : Le boulevard périphérique Nord (BPNL) est payant. En revanche, le contournement Est (A46, A432) et l’accès à la ville via l’A7 et l’A42 sont gratuits sur certaines sections.
Marseille : Les autoroutes A7, A50, A55 et l’A507 (rocade L2) forment un réseau gratuit complexe qui permet de circuler dans et autour de la ville.
Bordeaux : La rocade (A630) est entièrement gratuite et fait le tour de la ville.
Toulouse : Le périphérique (A620, A61, A62) est entièrement gratuit.
Lille : Le réseau autoroutier autour de la métropole (A1, A22, A25, A27) est gratuit pour les déplacements locaux.
Strasbourg : L’autoroute M35 qui traverse la ville est gratuite, mais limitée en vitesse.
Nantes : Le périphérique est une succession de routes nationales et de portions d’autoroutes gratuites (A83, A11, A844).

Comment savoir si une autoroute est gratuite ou payante ?

Planifier son trajet est la clé pour éviter les mauvaises surprises. Il existe plusieurs méthodes simples pour identifier les tronçons gratuits et optimiser son itinéraire.

Utiliser les applications GPS

C’est la méthode la plus simple et la plus fiable. Toutes les applications de navigation modernes proposent une option pour éviter les péages.

Google Maps : Dans les options d’itinéraire, cochez simplement la case « Éviter les péages ». L’application vous proposera alors un trajet qui utilise uniquement des routes gratuites, y compris les autoroutes sans péage.
Waze : Allez dans les paramètres, puis « Navigation » et activez l’option « Éviter les péages ». Waze est aussi très utile pour signaler les embouteillages en temps réel sur ces axes souvent chargés.
Mappy ou ViaMichelin : Ces sites spécialisés dans la planification de trajets vous donnent une estimation détaillée du coût des péages. Vous pouvez aussi choisir l’option « sans péage » pour comparer les temps de trajet et les coûts.

Repérer les panneaux de signalisation

Sur la route, la signalisation est claire. Les autoroutes payantes sont indiquées par des panneaux à fond bleu avec le symbole « € » ou « PÉAGE ». Une autoroute sans cette indication avant une bifurcation ou une entrée est généralement gratuite.

Attention aux péages « en flux libre » : De plus en plus de sections adoptent le péage sans barrière. Il faut enregistrer sa plaque d’immatriculation en ligne ou payer sur des bornes. L’A79 est un exemple. Même si vous ne voyez pas de barrière, le tronçon est bien payant. Les applications GPS les signalent.

Questions fréquentes (FAQ)

Quelques questions reviennent souvent sur la gratuité des autoroutes en France. Voici des réponses claires et directes.

Quelle est la plus longue autoroute gratuite de France ?

Techniquement, ce n’est pas une seule autoroute mais deux qui se distinguent. L’A75 (La Méridienne) est gratuite sur environ 330 km (hors Viaduc de Millau). L’A20 (L’Occitane) est gratuite sur près de 300 km. Ces deux axes permettent de traverser une grande partie du centre de la France du nord au sud sans débourser un centime de péage.

Les autoroutes de l’État sont-elles moins bien entretenues ?

Non. Le fait qu’une autoroute soit gérée par l’État ne signifie pas qu’elle est de moins bonne qualité. Les normes de sécurité et d’entretien sont les mêmes pour tout le réseau autoroutier français. L’état des voies, la signalisation et les services (aires de repos) sont maintenus à un haut niveau, que l’axe soit payant ou gratuit.

Comment éviter le Viaduc de Millau sur l’A75 ?

L’A75 est gratuite, mais le Viaduc de Millau est payant car sa construction et sa gestion ont été confiées à la société Eiffage. Pour l’éviter, il suffit de suivre la sortie 45 « Millau » avant le viaduc. Vous traverserez la ville de Millau par la D809 avant de récupérer l’A75 un peu plus loin. Le détour est bien indiqué et ajoute entre 20 et 30 minutes à votre trajet.

Y a-t-il des projets pour rendre plus d’autoroutes gratuites ?

La tendance est plutôt à l’inverse. L’État cherche à financer l’entretien et la modernisation du réseau routier. Il est peu probable que des autoroutes payantes deviennent gratuites. Au contraire, certaines portions de routes nationales à 4 voies sont progressivement transformées en autoroutes payantes. Le modèle de concession a encore de beaux jours devant lui.